Аренда кемперов в Канаде 🏷️ Сравнить цены

Если мечтаешь отправиться в путь красиво и с комфортом, сложно придумать что-то лучше, чем путешествие на автодоме — Recreational Vehicle. Эти кочевые «дома на колёсах» дают редкое сочетание свободы дороги и домашнего уюта: можно исследовать огромные просторы Канады, а все удобства будут всегда под рукой.

Мир автодомов — это целая палитра вариантов, у каждого свои плюсы и нюансы. Выбор зависит от бюджета, планов поездки, количества людей в компании и того, какой уровень комфорта тебе нужен. Едешь один и хочешь компактный вариант или путешествуешь семьёй и ищешь «дом вдали от дома» — для тебя найдётся подходящий класс автодома.

Но из-за такого разнообразия классов легко растеряться и не понять, что подойдёт именно под твои задачи. Мы разобрали основные классы автодомов и разложили по полочкам их особенности.

Стационарные RV-дома

Автодома park model, также известные как recreational park trailers, — особая категория в мире автодомов. Они сделаны так, чтобы выглядеть как дом, и рассчитаны на сезонное проживание, чаще всего в RV parks или кемпингах. Их можно перевозить, но они не предназначены для регулярных поездок.

При площади около 400 square feet (примерно 37 м²) park model предлагают действительно много места для жизни: полноразмерная бытовая техника, удобная спальня и в целом «домашний» уровень комфорта — отличный вариант для одиночек и семей, которые хотят сохранить привычные удобства в путешествии.

Автодома класса A

Представь себе люксовые яхты на шоссе. Автодома класса A — самые большие и самые роскошные из доступных, обычно длиной 26–45 футов (7,9–13,7 м). Их строят на специально разработанном шасси и по форме они напоминают автобус: плоская или почти вертикальная передняя часть и большие окна. По оснащению тут могут быть двуспальная кровать king-size, полноценная ванная, кухня, гостиная зона, стиральная/сушильная машина и развлекательные системы.

Хотя автодома класса A дают максимум роскоши и пространства, у них выше цена и хуже экономичность по топливу. Новичкам может быть сложно маневрировать, а из-за габаритов иногда встречаются ограничения по парковке.

Автодома класса B

Несмотря на букву «B» в названии, это самые маленькие автодома — они же кемперы. Автодома класса B делают на базе обычных фургонов, которые производители оборудуют местами для сна, кухней и санузлом.

Обычно длина автодомов класса B — 18–24 фута (5,5–7,3 м). Ими проще управлять, их легче парковать и обслуживать, а по топливу они экономичнее. Да, по простору они уступают классам A и C, но современные планировки и продуманные решения помогают использовать каждый сантиметр максимально эффективно.

Автодома класса C

Автодом класса C — это своего рода золотая середина между классами A и B. Их строят на базе грузового шасси или «обрезанного» шасси фургона с кабиной, а узнаваемая деталь — спальное место над кабиной. Длина обычно 20–33 фута (6,1–10,1 м).

В классе C чаще больше спальных мест, чем в классе B, и нередко есть похожие удобства, как у класса A, но в более компактном формате. Управлять таким автодомом проще, чем классом A, и в итоге получается удачный баланс комфорта и манёвренности.

Трейлеры для путешествий

Туристические прицепы — это буксируемые автодома, которые бывают самых разных размеров: от крошечных прицепов-«капля» (teardrop) до огромных двухэтажных гигантов. Эти немоторизованные автодома рассчитаны на буксировку автомобилем, SUV, минивэном или пикапом — через сцепку на бампере или на раме.

Туристические прицепы универсальны и подходят под разные бюджеты и форматы поездок. Их можно отцепить, и тогда машина останется свободной для однодневных выездов или дел, пока лагерь уже стоит. Но сама буксировка иногда бывает непростой — особенно если это твой первый опыт с автодомом.

Прицепы fifth-wheel

Пятоколёсные прицепы (fifth-wheel) — самые просторные среди буксируемых автодомов: их тянут пикапом через специальное седло в кузове. По удобствам они во многом сопоставимы с автодомами класса A, включая выдвижные секции (slide-outs), которые увеличивают жилое пространство.

Конструкция сцепки делает буксировку более управляемой — прицеп стабильнее и обычно безопаснее на дороге. Но есть и обратная сторона: тебе нужен совместимый пикап и навыки, чтобы уверенно справляться с такими размерами и весом.

Кемперы для пикапов

Эти компактные варианты рассчитаны на установку в кузов пикапа. Кемпер на пикап обычно даёт достаточно места для сна, маленькую кухонную зону и чаще всего компактный санузел. Главный плюс — мобильность и компактность: такой формат отлично подходит тем, кто часто ездит «вне маршрута» или туда, где тесно. С кемпером на пикап ты, по сути, можешь ночевать почти везде, куда способен доехать твой пикап.

Но жилого пространства тут минимум — поэтому это скорее выбор для соло-путешествий или пары. Да, комфорта меньше, чем в больших автодомах, зато гибкость и доступность делают кемпер на пикап отличным вариантом для более суровых, приключенческих поездок.

Складные кемперы

Складные прицепы-палатки, также известные как fold-out campers или tent trailers, — лёгкий и доступный вариант, идеальный для новичков и любителей кемпинга. В дороге такие прицепы компактные и обтекаемые, а на месте они раскладываются (вручную — через рукоятку, или с помощью автоматической системы), открывая спальные зоны и скромное жилое пространство.

У некоторых прицепов-палаток есть базовые удобства вроде мини-кухни и переносного туалета. Главный плюс — их легко тянуть и хранить. Минусы тоже очевидны: утепление и оснащение проще, чем у крупных автодомов, поэтому для холодного климата или поездок «с максимальным комфортом» они подходят не всегда.

Гибридные прицепы

Как и подсказывает название, гибридные прицепы — это микс: в данном случае сочетание жёсткостенного туристического прицепа и складного прицепа-палатки. У них есть выдвижные тентовые секции — обычно спереди, сзади или сбоку, — которые добавляют дополнительные спальные места.

Гибридные прицепы дают больше жилого пространства, чем классические «поп-апы», но при этом остаются лёгкими и удобными для буксировки. По оснащению они обычно богаче, чем прицеп-палатка, но проще, чем традиционный туристический прицеп. Да, тентовые спальные зоны помогают сильнее почувствовать природу, но от непогоды они защищают хуже.

Твой отпуск на кемпере по Канаде может сильно отличаться — всё зависит от того, куда (и когда) ты поедешь. Но одно точно: виды тебе не надоедят. Поездка на автодоме в Канаде даёт свободу исследовать страну в своём темпе и удобство — всё нужное всегда под рукой.

• Выгодно: Когда транспорт и жильё объединены в одном, расходы заметно снижаются — и остаётся больше денег на другие развлечения.

• Удобно: Канада ОГРОМНАЯ, и если ты хочешь посмотреть больше одного региона, какое-то время придётся провести в дороге. Путешествие на кемпере — ключ к настоящему роуд-трипу по Канаде, и по пути ты найдёшь массу кемпингов, где можно остановиться.

• Гибкость: Если тебе сложно придерживаться подробных маршрутов — понимаем. Один из главных плюсов аренды автодома в том, что ты сам выбираешь приключение и оставляешь в планах место для приятных сюрпризов.

• Больше времени на природе: Скорее всего, тебе нравится бывать на природе, раз ты берёшь автодом в Канаде. Зачем переплачивать за крошечный номер в отеле, когда можно засыпать под звуки природы на уединённой стоянке?

• Удобства на борту: Держи все привычные удобства под рукой, пока пересекаешь бескрайние просторы «Великого Белого Севера».

Запомни эти полезные советы для поездок по Канаде на арендованном автодоме:

1. Движение везде по правой стороне.
2. Ремни безопасности и детские удерживающие устройства обязательны.
3. В поездке всегда имей при себе действующие водительские права.
4. Пешеходы имеют преимущество.
5. Освежи французский, если едешь в Квебек — это официальный язык, и все дорожные знаки будут на французском.
6. Уголовно наказуемый предел концентрации алкоголя в крови в Канаде — 0,08 %. Во многих провинциях и территориях тебя всё равно могут сразу оштрафовать на обочине, если ты попадаешь в предупредительный диапазон (концентрация алкоголя в крови между 0,05 и 0,079).
7. Следи за дикими животными, особенно на рассвете, в сумерках и при ночных поездках. Загородные дороги и длинные участки трасс печально известны тем, что на них часто выбегают животные.

Есть ли платные дороги в Канаде?

В Канаде не так много платных дорог, но несколько всё же есть в восточных провинциях (например, в Онтарио, Квебеке, Новой Шотландии и на острове Принца Эдуарда).

Способы оплаты зависят от конкретного маршрута. На одних платных дорогах используется транспондер или списание по номерному знаку, и всё работает полностью в электронном формате (без касс). На других можно оплатить картой или наличными на пунктах взимания платы с персоналом. Если ты планируешь ехать через любую из этих провинций, обязательно уточни у прокатной компании их правила по платным дорогам.

Из-за своих размеров объехать Канаду вдоль и поперёк практически невозможно даже за целую жизнь. Вместо этого выбери один регион, составь список того, что обязательно хочешь увидеть именно там, и построй маршрут вокруг этих пунктов. Важно помнить, что большая часть Канады мало освоена — особенно на севере. На юге куда проще с асфальтированными дорогами и инфраструктурой, удобной для поездок на кемпер-фургоне.

Западная Канада — Британская Колумбия, Альберта, Саскачеван и Манитоба

От суровых берегов Тихого океана через Канадские Скалистые горы и дальше — Западная Канада сделана из мечтаний.

British Columbia и Alberta — самые популярные провинции для путешествий на кемпер-фургоне благодаря множеству всемирно известных национальных парков, уютным приморским городкам и абсолютно захватывающим горным панорамам. Ты можешь провести отпуск, «перепрыгивая» между Jasper, Banff и Yoho national parks, а Vancouver или Calgary использовать для получения и/или возврата автодома.

Ещё один вариант — исследовать зелёные холмы и долины Manitoba или прокатиться по Trans-Canada Highway через волнистые равнины Saskatchewan.

Восточная Канада — Онтарио, Квебек, Ньюфаундленд и Лабрадор, Нью-Брансуик, Новая Шотландия и Остров Принца Эдуарда

Восточные провинции Канады не менее впечатляющие, чем западные, так что пристегнись — поездка будет незабываемой.

Этот большой регион удивляет разнообразием: от Fundy Coastal Drive в Нью-Брансуике и живописных приморских городков на Острове Принца Эдуарда до уютных горных деревушек на юге Квебека и бесконечных активностей на природе на юге Онтарио.

Начни путешествие на автодоме в Montreal, Quebec или Toronto и исследуй недооценённые национальные парки — или отправляйся в Halifax и посвяти поездку неспешным прогулкам по Nova Scotia, Нью-Брансуику и Острову Принца Эдуарда.

Северная Канада — Юкон, Северо-Западные территории, Нунавут

Север Канады может быть огромным по площади, но по части «чем заняться» он довольно скромный. Этот регион занимает почти половину территории страны, но около 90 % непригодно для жизни из-за сурового рельефа и морозных температур. Так что для поездки на автодоме это не самый удачный выбор!

Зато настоящая дикая природа зовёт более авантюрных — и часть этого нетронутого края вполне реально увидеть в путешествии на кемпер-фургоне по Канаде. В Yukon и Northwest Territories для путешественников на RV доступно больше инфраструктуры, а ещё там полно великолепных пейзажей, которыми ты в основном будешь наслаждаться почти в одиночестве. Те, кто выберет эту дорогу «не как у всех» (читай: по ней ездят редко), получат чистейшую, нетронутую природу, бесконечные панорамы прямо из-за руля и море дикой фауны. Из относительно доступных для кемпер-фургонов хайлайтов на севере — окрестности Yellowknife, Whitehorse и Fort Smith.

Помни: поездка по северу Канады требует серьёзного планирования заранее. Тебе нужно точно знать, где можно заправиться, по каким дорогам проедет твой автодом и на какие кемпинги реально заехать — так далеко на севере вариантов мало.